Col bbs

いや～電気が足りない我が車、最近では、アイドリング時９Ｖとかナビに出てきて、ブレーキ踏むとナビが落ちるという笑い話で精神的にキレそうに・・・
流石に調べようと思い、シガーソケットから電圧を測る・・・
（エンジンオフ）１３．チョイＶ
（エンジンオン）１３．８Ｖ

をい、正常やがな。

嗚呼、たしかに今、アクセサリにオーディオ・ボディソニ・４連メータ・ブーコン・ナビ（本体/LCD）・パワーウィンドついてるよ。
でもさ、パワーウィンドはアクティブじゃなけりゃ問題ないぢゃん。
後のもそんな電気食わない気がすんだけど＞ヲレ。

今、真剣にバッ直線を生かせる様、作業検討中。

僕バッ直してます～
クラッチワイヤーのグロメットからハーネス通してます。
バッ直ラインは30Aでキーレス10Aオーディオ10Aアンプ20Aで3年間ヒューズ飛ばした事はないです。
ちなみにバッ直ラインアイドリング電圧は14V～でオーディオボリュームUPで下がってくる感じです。
参考までに

およ？銀シビッカーから黒ブルドッカーへ復活したんですか？祝々！

そういえばはるか昔、ウチのブルに初めて初代「楽ナビ」を装着するために配線を整理した際、
カロッツェリアのオーディオ用のバッ直ハーネスを使って引いた覚えが・・・

ポチ同様に電装パーツで武装されている赤ブルですが、さすがに純正アクセサリーラインから
今の電装部品全てに給電させるのは無謀かと・・・。

早めにバッ直ラインを開通させて、精神的にも穏やかな日々を送りませぅ。

うちのCITYのように純正ラジオのみにすると言う逆転の発想はいかがでしょうか？？？

直接相談されたことが無かったんで、ポチの電源系について深く考えたことが無かったんですが．．． ^^;

> ブレーキ踏むとナビが落ちる

> （エンジンオフ）１３．チョイＶ
> （エンジンオン）１３．８Ｖ

ってことは、発電／充電系は多分正常でしょ。

ポチって、エンジン ON / OFF 時にナビのコネクターの

　　+12V　端子 ⇔ GND 端子

で測って何 V？それが、ブレーキ踏むと何 V？？？

# 多分、"電流が流れる" と、その電流と回路内の残留抵抗による電圧降下で、
# デバイスへの供給電圧(+12V ⇔ GND)が低下しているんだと思います。

"オームの法則" がわかる人がきちんと調べれば、原因はつかめると思うよ ^^)

よく考えたら．．．
シガーソケットはイグニションスイッチを通ってないので、単純にイグニションスイッチのあたりで電圧降下が大きいだけかも。電流の流れすぎか、接触不良なのかは判りませんけど。

# ヘッドライトとブレーキランプは、イグニションスイッチを通っていません。

ちなみに、関係ないと思いますが、ヒュージブルリンクが劣化していて、見た目には正常なんだけど、指で触ったらバラバラになった車もいました ^^;

ロマンチックさん＞
>ちなみにバッ直ラインアイドリング電圧は14V～でオーディオボリュームUPで下がってくる感じです。

バッ直やった際に参考にしまｓ

SHINOVYさん＞
>およ？銀シビッカーから黒ブルドッカーへ復活したんですか？祝々！

黒ブル復帰と共に、ﾉｰﾄPCもやっと復帰しますた。

>早めにバッ直ラインを開通させて、精神的にも穏やかな日々を送りませぅ。

いや、既に線だけは引いてるんだけど（安さんに引いてもらい済）つなげていない罠（爆

koizumiyaさん＞
>うちのCITYのように純正ラ（ありえ無ｉ（ｗｗｗｗｗ

ogaさん＞
>ってことは、発電／充電系は多分正常でしょ。

うぃ、そう思いマス

>ちなみに、関係ないと思いますが、ヒュージブルリンクが劣化していて、見た目には正常なんだけど、指で触ったらバラバラになった車もいました ^^;

ヒュージブルリンクは自作のが付いてましたが、今、四角いヤツ（80A）を付けてマス

しかし、アイドリング９Ｖを先週頭に見た時点で、力わざで解決しようと考えたモレ。
日曜に超悪巧み工作により、ナビの表示は１２Ｖになりました（配線そのままで）
＃発電量をものすごくうｐしました（笑

嗚呼、配線まんどくｓ。
一応バッ直線は５ｓｑで来てるんだが、コネクタをどうするか～～～
はてさて。

先週末、もちやでバッ直線を使えるようにしました～（某安岡車体で引いてもらってた線を
使える様にするまで・・・２年？（笑））
５ｓｑを無理矢理２極コネクタに付けて、線はハンダ付け。
ＡＣＣとイルミは元のコネクタから、リレーで供給。

うほっ、ナビも１２．３Ｖあたりで安定。
電圧降下ってナニ？ってぐらいで、バッチシです。

・・・・後は整線ダケなんだけどね（爆