Col bbs

中部メンバー＆1.5さんに多大に協力頂き、やっとこ完璧に復活いたしました～
＃やっぱ４気筒は良く走るね～（ｗ

昨日、安っさんトコで、クーラーガス入れてもらって一安心でした。

ブーストもちゃんとかかる様になり、テポドンエンジンも絶好調でございます。

クーラーガス入れなアカンので、なんか負けた気がしながらも、１３４ａとはお別れしcold12に鞍替えしました～

・・・めっさ冷える。
アイドリングで風量３、吹出し口温度６℃・・・
嗚呼、もう１３４ａなんぞｲﾗﾈ。

やっぱクーラーは病的に冷えてこそクーラーだなと（笑
・・・もう戻れません。

祝！祝！祝！です。立ち会った者（見学ですが）として気にしていました。良かったー。朝帰りいい経験です。

復活祝！！
さぁ～次は、圧縮ゼロのエンジンの原因追求ですね！
エンジン反転用の台座の届くの待ってま～す。

ブルのミッションを一個破損させたのは残念でしたが、ノーマルのミッションで結果よかったと思っております。

サーモのねたは、オフレコでまた次回お会いしたときにデータをメンバーに公開してくださいね！！

では、COLD12君に頑張ってもらいましょう。

いつも参考にさせていただいています。
私も、cold12に入れ替えようと思っています。
いちから入れ替えるには、
ボンベを何本買えばいいのか教えてください。
型はE-AAです。よろしくお願いいたします。

ノーマルのコンデンサの場合でも、三本でいけるはずです。
しかし、忍NIN殿もそうなんでうすが、現代型の新型コンデンサを装着している車には絶大な効果が上がっていますが、ノーマルのコンデンサ仕様では、滞留時間が少ないので効果は期待できないかもしれません。
ただ、シフトチェンジの時には、体感してわかるクラッチワークにはなると思います。　
COLD12を入れるときには、オイルを絶対入れすぎないようにしてくださいね、さもないと、コンデンサが破れる恐れがありますので。。。。
あとは、お決まりのごとく自己責任でお願いします。

新型コンデンサ購入も考えて、検討してみます。
参考になる情報ありがとうこざいます。