Col bbs

今日、安岡車体製作所へポチバムパー修理に逝く。
そしてインサイトブレーキパーツ置換完了。
後、ポチ最大の弱点、右ドアを再調整・・・ブレが消えた～( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
完璧ﾃﾞｨｽ。

あ、そういや伝説号（銀）を見かけたが・・・
右サイドシル・・・キレイに直ってた・・・驚いた。

バムパー復旧おめでとう♪　今日は大阪に来てたんやね。

インサイトブレーキ、ちょっと見せて貰ったけど、あれチゴイネ。かる～い！

キメラのブレーキは、エンドレスＴＩスペシャル＋DIXCELのディスクでエライ効きになってます（笑）。

ブレーキジャダーの原因は左キャリパー交換するとき、真っ黒なブレーキフルードが出た所から多分左キャリパーがＮＧクサかった。
インサイトのブレーキ、ノーマルパッドの割に(・∀・)ｲｲ!!感じ。
ただ、今までのENDRESSのパッドとはタッチが違うのでナレが必要っぽい。

また安っさんがシティ用のステンメッシュホース作るって言ってたので、モレも一口乗るんでヨロシコと言ってオク。
＃なんかポチのＥＡＲＬ’Ｓ率が上がっていくヨカソ。

そろそろブレーキ廻りみていこうかなと思っておりますが、他車流用可/不可をコソッと聞きたいなと。
EFシビック系、インサイトはローター/キャリパー共交換可ってのは知ってますが、GA2のローターって使えるんでしょうか？
エンドレスの適合表見るとパッドの品番は同じみたいデス。ローターのオフセットちがったりするんでしょうか？
換えるんならEFの全とっかえにしちゃえーって意見もあるでしょうけど、GA2も選択肢の一つとして…(^^;)過去に検討した方、ヨロシクデス。

わたしはコンチェルトのモノを流用しています。EF系でもEF3(グランドシビックSi)とEF7（サイバーCR-X Si）とコンチェルトです。
EF系でも23L,25X,SiRのはブルドッグサイズやベンチレーテッド無し（ナローサイズ？）があり、VTEC系はそのままでは着かなかったと思います。
また、EFに拘らずEGやEKでもグレードによっては同じサイズのものがあるかもしれないです。
サイズだけを見れば、最近のライフも合いそうなのですが、これはオフセットか厚みが違ったと思います。

でいとなてぃ♪さん＞インサイトブレーキ、ちょっと見せて貰ったけど、あれチゴイネ。かる～い！
いや～ブレーキパーツ変わったら気のせいか良く転がるっつ～か、パワーが上がった感じで走る。
＃もしかしてブレーキ引きずってたのかな？（昨日は１４．５ｋｍ／ｌ：約１２０ｋｍ／ｈ巡航程度）
ブレーキ踏んでまっすぐ止まれる幸せ・・・( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

しかも右ドアの調整が完璧なので妙なキシみも無くなった。
も゛～コレが最高にウレしい今日この頃。
＃２０年前の車に現代車の仕様を要求する無茶な男、それがモレ（藁

まぁ、寒ブリの翌週、全オイル交換でまた安岡詣でに逝き、近々ステンメッシュ化。
taka丼と違い、しばらくは現猿人で逝く予定なのでクーラー変更でほぼ終了かな。
・・・そおいやマフラー穴があったな。

・・・・・・・
思ったより糸冬わりは無いらすぃ（藁