Col bbsCol bbs７月１５日の島根イカっぱぎｍｔｇでご昇天なされたオルタさん。
メーカーに送ってみましたところ・・・丸焼けｄｅａｔｈとのこと。
＃どうやら過負荷がかかりっぱなしで１年かけてじっくりと焼き上げた逸品となってた模様。
今ついてる香具師も発電量をみるとそうとうヤヴァそうな予感。
・・・気のせいかヴァカでかい容量（７０Ｂ２４Ｒ）のバッテリにしてから、ますます調子悪い（電圧低い）気も・・・
よし、オルタの増強を目指そう（８０Ａ程度）
・・・で、誰か同じ様なコトした人、いない？
注意点等ｷﾎﾞｰﾝ
とっても旨そうだne。
クレーム修理っちゅう訳にはいかなかったのかな？
もちろん保証期間で対応してもらいました～
で、ＶｅｒＵｐを・・・
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
80Aスペシャルオルタネータｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
さぁ取り付け・・・と思いきや・・・
メインヒューズって55Aぢゃん。
80Aを買うべく店を探す・・・
探す・・・
探す・・・
探す・・・
全くねぇ orz
近所に電装屋があったので当たってミタ。
ナンチャラケーブルでヒューズの代用が出来るらしい。
40Aで切れるナンチャラケーブルを二重にしてヒューズモドキを作成。
一応正常っぽい。
さぁ明日取り付けてみるかな＞オルタ
プーリー径とか、ちゃんと確認してあるよね？
もともと付いてたのと同じ型式のリビルド品だったんで、プーリーもまったく同じﾃﾞｨｽﾀ。
無問題。
> もともと付いてたのと同じ型式のリビルド品だったんで
を、だったらハーネスとかもそのまま流用でポン付け OK だね。
交換作業自体は既にシミュレーション済み(島根-1、島根-2)だし、問題ないよね ^^)
ＹＥ～Ｓ、まさにコレを今日実施。
炎天下の中、写真と同じ様な駐車場で作業。
80Aオルタに交換して、なんかや～っとバッテリに充電出来てるかな～ってﾌﾝｲｷ。
後は適当に走って充電すればﾀﾞｲﾌﾞ安心の予感。
しかし、メインヒューズの80Aをなんとかしたい。
80Aの棒みたいなヒューズって存在しないのか、ググってもｈｉｔしねぃ・・・orz
オレマンでメインヒューズ見たら、なんかひびが入ってて
指でさわったらポロッと･･･
その時はホームセンターで↓を買ってきたらポン付けだった
ので最後までそのままでした。これの50Aダブルとかじゃ
やだ？
http://www.monotaro.com/c/055/552/
このメーカーの60Aまでは見つけた・・・
80A一発が(・∀・)ｲｲ!!。
自分も丸焼き体験者です。
レギュ、ブラシとも変えて半年でコイル丸焼け。
巻きなおしもなんなのでアコードのにしたらブラケットの出方が逆でした。
プーリがＣＩＴＹのままだと雨の日に負荷かかったときたまに（濡れている）
スリップ音がするようになりました。ベルト幅が狭いんですよね。特に気にしなければすぐＯＫです。
バッテリーまでとオルタ間もワンオフオーディオケーブル＋オーディオの
ヒューズにするとカッコ良いですよ。純正はジャンパーしましょう。あそこなんか貧弱すぎ。
男のロマン。オーバースペック！
>（前略）スリップ音がするようになりました。
シティウオポンを保護する為にはベストの張り調整です。
私もそうしたかったんですが、だいたいで調整しました。
>純正はジャンパーしましょう。
やっぱそうﾃﾞｨｽｶねぇ～
もしかして、ACG が発電した電流って、全部ヒュージブルリンクを通ると勘違いしてない？まずは 配線図 を確認しましょう。
たとえば ACG の発電電流が 30A で、車両側の負荷が 20A、バッテリーの充電電流が 10A の時、ヒュージブルリンクに流れる電流は 10A だよね？
基本的にヒュージブルリンクに最大電流が流れるのって、エンジンが止まった状態でイグニション SW を ON にした時なんで、この状態で切れなければ別に 55A のままでも良いと思うんだけどな。
ほぉ、そうだったのか・・・
まぁ元々55Aついてるんだったら80Aでｲｲﾁﾞｬﾝってぐらいしか考えて無i・・・
まぁそもそも80Aフルでかかる時、ヒューズより元の線が切れそうな予感もするようなしないような。
>全部ヒュージブルリンクを通ると勘違いしてない？
そういえば、そうですね。自分のも純正とほぼ同じ容量（より小さい。。。）でした。
小さいのはオーディオとＨＩＤはバッ直ですので心配なく。
なんか純正ケーブルの電圧降下が大きいようで気になるんですよ。Ｂターミナルとヒューズがそこで交換されましたが。。。
プーリーはエンジン側を太く出来ないのでそのままです。バッテリー上がりかけで
大電流使わなければ特に問題ないですよ。うちの子はオーディオが昔大電流でした
ので時々オルタがフルパワーだったと思う。
