Col bbs

赤のマンハッタンです。アイドリングして信号待ちしてから発進するときに白い煙を大量に吹いて困っています。オイル消費量も1L/1000以上です。ヘッドばらさないでバルブガイドのオイルシールを交換した方いらっしゃいますか?
ヘッドガスケット純正欠品みたいだし、、、。東京でシティーエンジンのヘッド周りOHしてくれるショップなど情報ありましたらよろしくです。

ヘッドを下ろさないでのステムシール交換については、こちら に情報がありますよ！

昔はよくやったが、いまは工具もないしできないと、ことわられました。CVCCエンジンはここ何年もやってないそうです。ネットでみてるとやってるとところ結構あるようなので古くからやっている町の整備工場さがします。ありがとうございます。
ブレーキ踏むとシューシュー音してアイドリングとまってしまうのでマスターバッグのダイヤフラム。これまた欠品、、、、交換もしくは、ばらしたことある方いらっしゃいますか?

> 交換もしくは、ばらしたことある方いらっしゃいますか?

純正部品で O/H したことがありますが、サービスマニュアル 通りで問題ありませんでした。
パワーユニットハンドルは 2cm 角位の四角い鉄パイプに穴を開けて作成。ユニパワーホルダーの代わりに 900x200x18mm 位のベニヤ板に穴をあけて固定し、両足でベニヤ板を抑えながら緩めました(かなり固いです)。

うちのマンハッタンHi-Fiも軽く、同症状出ていますが、まだ、1L/5000㎞ほどですので、載せ換え用エンジン等を確保し始めました。長～い目で考えています（笑）
はじめは、T2用エンジンでターボ化も考えましたが、ノンターボERエンジン＆ロックアップ・ホンダマのままで載せ換えるべく揃えています。

同じタイプの中古エンジンに載せ替える方法も視野に入れて考えてみてはどうですか？

お金さえかければ、1.5ＬのＶＴＥＣエンジン載せ換えも可能ですしね・・・

そういえば、2004 城ヶ島ミーティングの頃から吹いてましたよね ^^;

でも、1L/5,000km ぐらいだったら、ヘッドを下ろさずにステムシール交換で、白煙は直りそうな気が ^^)

そうなんですよね。城ヶ島ミーティングの前日、takaくんのＴ２の後を160ｋオーバーで必死こいてついていった結果（でも燃費は20㎞/ｌ以上！）、セカンダリの固着でオーバーヒートさせてしまってから、ずっとオイル添加剤「ＦＯＲ ＯＩＬ」のお世話になってます。

通常のエンジンオイルを入れるともっとオイル消費量が増えるはずです。